一、技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2015年是汽車(chē)互聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵年份。在汽車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域，4G LTE技術(shù)已廣泛應(yīng)用于車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能。各大廠(chǎng)商紛紛推出支持遠(yuǎn)程控制、車(chē)輛診斷和娛樂(lè)服務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，特斯拉Autopilot系統(tǒng)正式推出，標(biāo)志著L2級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)始商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企如奔馳、寶馬等也在積極研發(fā)自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能。傳感器技術(shù)（雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)）成本持續(xù)下降，為技術(shù)普及奠定基礎(chǔ)。

二、市場(chǎng)機(jī)遇分析

1. 消費(fèi)者需求升級(jí)：隨著智能手機(jī)普及，用戶(hù)對(duì)車(chē)載智能系統(tǒng)的期待不斷提高
2. 政策支持：多國(guó)政府出臺(tái)支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策
3. 產(chǎn)業(yè)鏈完善：芯片廠(chǎng)商、軟件開(kāi)發(fā)商、通信運(yùn)營(yíng)商形成完整生態(tài)鏈
4. 保險(xiǎn)創(chuàng)新：UBI車(chē)險(xiǎn)模式開(kāi)始探索基于駕駛數(shù)據(jù)的定價(jià)策略

三、技術(shù)挑戰(zhàn)與瓶頸

1. 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)：車(chē)載系統(tǒng)面臨黑客攻擊威脅
2. 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各廠(chǎng)商系統(tǒng)兼容性差，數(shù)據(jù)格式不一致
3. 法律法規(guī)滯后：自動(dòng)駕駛事故責(zé)任認(rèn)定缺乏明確法律依據(jù)
4. 基礎(chǔ)設(shè)施不足：5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和車(chē)路協(xié)同設(shè)施建設(shè)尚不完善

四、技術(shù)服務(wù)解決方案

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，我們提供以下專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)：

汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)服務(wù)：
- 車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
- 車(chē)載應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)與集成
- 數(shù)據(jù)安全防護(hù)方案設(shè)計(jì)
- OTA遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)部署

自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)：
- 傳感器融合算法優(yōu)化
- 高精度地圖數(shù)據(jù)服務(wù)
- 仿真測(cè)試平臺(tái)搭建
- 功能安全認(rèn)證咨詢(xún)

定制化咨詢(xún)服務(wù)：
- 技術(shù)路線(xiàn)規(guī)劃
- 合規(guī)性評(píng)估
- 商業(yè)模式設(shè)計(jì)
- 合作伙伴對(duì)接

五、未來(lái)展望

預(yù)計(jì)到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將突破2.5億輛，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。建議企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注5G-V2X技術(shù)、邊緣計(jì)算和人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，提前布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

本報(bào)告基于2015年行業(yè)數(shù)據(jù)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商和科技公司提供專(zhuān)業(yè)的技術(shù)咨詢(xún)和解決方案服務(wù)，助力企業(yè)在智能化浪潮中把握先機(jī)。